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珠機城際一期珠海站完工 全線預計11月具備通車條件

2019年05月01日 來源:南方日報

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  4月30日上午10時許,歷時1214天建設的珠海市區至珠海機場城際軌道交通工程一期項目(下稱:珠機城際一期)珠海站正式完工,成為珠機城際一期(拱北至橫琴段)第一個完工的車站,一期工程全線預計于今年11月具備通車條件。

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  廣州未來或可直達橫琴

  珠機城際一期為拱北至橫琴段,線路全長16.86km,線路從廣珠城際鐵路珠海站引出,沿昌盛大道向西跨前山水道,沿南灣南路地下敷設,下穿馬騮洲水道至橫琴島,沿環島東路穿橫琴山至珠海長隆海洋公園。沿線設有珠海站、灣仔北站、灣仔站、十字門站、金融島站、橫琴站、長隆站等7個車站。

  珠海站形狀狹長,呈東西走向,最寬處23.6米,最窄處10.5米,建筑面積4315㎡。這個新建的珠海站與原廣珠城際珠海站通過連廊方式連接。進站的旅客通過廣珠城際珠海站的安檢、非付費區,進入本站非付費區、通過閘機、付費區、樓扶梯可上站臺;出站的旅客可通過站臺電梯、步梯到出站廳后直接出站。

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  此外,新舊珠海站站臺面同高,為高架站,共兩層。站房建筑覆蓋面積達6016m2,設計客流量按高峰每小時2076人。站內裝修采用干掛大理石飾面,吊頂采用金屬鋁單板裝飾,全站共有4座自動手扶電梯,1座混凝土步梯,1座垂直電梯,1座鋼樓梯。

  中交四航局珠海工程有限公司副總經理、總工程師黃小妙透露,未來,從廣州乘坐城際軌道前往橫琴將可實現直達,無需換乘。此外,該站站臺預留了直接接入粵澳新通道的條件,屆時旅客下車后可通過站臺經過粵澳新通道直接到達通關口岸。

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  未來有望在橫琴口岸站與澳門輕軌對接

  “在這個狹長的區域施工并不容易。”黃小妙告訴記者,珠海站右側為廣珠城際既有站房,最近直線距離1.1米;左側為港珠澳大橋珠海連接線的拱北隧道,最近直線距離1.0米;地下各類電力、通訊管線錯綜復雜,地上橫跨珠澳通關繁忙交通要道。并且,距離粵海國際花園小區不足50米。

  黃小妙介紹,施工期間,珠海站的建設者們通過創新各種工法,克服了臨近多項工程同步施工及施工擾民等困難,先后完成了甲乙線遷改、臨近既有站房既有隧道的樁基施工、站線梁施工、跨珠澳通關公路施工、車站鋼結構雨棚安裝、屋面板安裝等重難點施工。終于于今日,完成了了珠海站的全部施工,這是珠機城際一期工程的又一個重大節點。

  據了解,珠機城際一期工程全線(拱北至橫琴段)預計將于2019年11月具備通車條件。屆時,市民可以乘坐該城際列車往返于橫琴和拱北,大大緩解珠海的城市交通壓力,出行有了更好、更便捷的選擇。

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  該項目建成通車后,還有望與廣佛江珠城際銜接,以及在橫琴口岸站與澳門輕軌對接,是珠三角軌道交通網的重要組成部分,也是內地及珠三角地區聯系澳門的重要客運通道。

  相關:珠機城際一期部分車站施工進度

  珠海站:4月30日完工

  橫琴站:機電安裝已基本完成,站內裝修頂面、墻柱面石材的干掛進度已完成75%,地面石材已經開始鋪裝,預計6月30日完工;

  長隆站:機電安裝部分已經基本完成,裝修分站內和外立面裝修,站內裝修已經完成60%,外立面部分已經完成過半,預計5月30日完工;

  金融島站:機電部分已經完成約30%,站內裝修完成約25%,預計7月30日完工。

  【采寫】梁涵

  【攝影】關銘榮


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