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以“灣區通”工程為抓手推動大灣區“軟硬件”銜接

2019年07月29日 來源:南方網

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  剛剛召開的省委十二屆七次全會強調,要全面深入貫徹落實《粵港澳大灣區發展規劃綱要》,抓住重點,以點帶面,在創新驅動、規則銜接、產業協同、開放合作、軟硬聯通、共建共享、平臺建設、生態建設、城市發展等方面聚焦發力,不斷推動粵港澳大灣區建設向縱深發展。

  國有企業是建設粵港澳大灣區的重要力量。“不忘初心、牢記使命”主題教育開展以來,省屬國有企業按照“守初心、擔使命、找差距、抓落實”的總要求,著眼全局選準切口,圍繞群眾密切關注的交通、民生、金融等互聯互通,積極作為、率先突破,推動粵港澳大灣區“軟硬件”的銜接不斷取得實質性進展。

  硬件通??一大批交通基礎設施打開互聯新空間

  7月24日,歷經近10小時的精心施工組織,深中通道伶仃洋大橋第二個鋼吊箱預留孔洞與28根群樁基礎完美結合,標志著伶仃洋大橋東索塔鋼吊箱全部下放完成,將正式轉入水上施工階段。

  深中通道由廣東省交通集團承建,是目前我國乃至世界上技術難度最大、建造工藝最復雜的工程之一。其中,伶仃洋大橋主孔跨徑達到1666米,主塔高270米,橋面高達90米,建成后將是全球最高海中大橋。

  如今,省交通集團幾萬名建設者正奮戰在伶仃洋深中通道項目海域,為加快項目的建設日夜兼程。深中通道貫通后,將成為連接珠江口東西兩岸“深莞惠”與“珠中江”城市組團的唯一公路直連通道。

  除深中通道外,當前,由廣東省屬國企承建的一大批基礎設施工程正在加速建設,為粵港澳大灣區的互聯互通打開廣闊空間。

  從廣州火車站到湛江中心城區,全長398.161公里、時速350公里的廣湛高鐵計劃今年年底動工。通車后,預計廣州到湛江路程將縮短至2小時以內。

  廣湛高鐵是我省鐵路建設歷史上里程最長、投資最大、引入樞紐方案最為復雜的項目。廣東省鐵投集團加大力度開展粵港澳大灣區鐵路規劃實施方案研究的課題調研,面對今年年底廣湛高鐵開工建設的艱巨任務,全力以赴,僅用了約一年時間就完成了從項目規劃方案研究到可研報告完成審查的過程。

  廣湛鐵路第二次環評公示后,佛山段居民擔心鐵路噪音、振動等影響。為此,省鐵投集團派駐技術團隊常駐佛山南海,與當地政府共同走進社區、走進村民小組,為居民解疑釋惑,并組織居民代表前往其他運營鐵路現場體驗鐵路環保設施。

  省鐵投集團相關負責人表示,廣湛鐵路是我省重點工程,是民生工程,決不能犧牲人民的利益,項目環境保護工作必須保證達到國家相關標準。

  民生通??共享資源改善灣區民生福祉

  為了推動粵港澳大灣區的共享發展、民生改善,省屬國企始終牢記使命、積極擔當,為與港澳共享安全清潔水源、新鮮優質食品,發揮應有作用,積極改善大灣區人民的民生關切點。

  作為人口最多、經濟總量居前的全球最大灣區,粵港澳大灣區面臨著水資源分布不均、開發利用不平衡、應急備用水源不足等一系列難題,制約灣區發展。

  由粵海控股集團承建的珠江三角洲水資源配置工程,在今年5月正式全面動工。為給粵港澳大灣區預留寶貴地表和淺層地下空間,珠三角水資源配置工程選擇在深層地下空間建造,由此帶來的施工難度大幅增加。為適應工程的復雜性、有效管控工程風險,珠三角水資源配置工程創新性引入第三方安全技術服務機構和安全生產標準化達標咨詢服務機構,要求各標段施工單位安排一名注冊安全工程師納入安全監管網,彌補了建設單位在技術和現場管理經驗上天然的劣勢,拉緊扎牢安全生產的紅線。

  珠江三角洲水資源配置工程建成后,將有效提高粵港澳大灣區供水保證率和應急保障能力。廣東粵海珠三角供水有限公司總經理杜燦陽表示,該工程將為廣州南沙、東莞、深圳三大受水區每年分別引入5.31億立方米、3.3億立方米、8.47億立方米的西江水。“該工程不僅可解決廣州、深圳、東莞生活生產缺水問題,還將改變大灣區東部單一供水水源現狀,實現東江、西江雙水源、雙保障,供水保證率大大提高。”

  為了保證向港澳居民供應新鮮食品,省屬國企不遺余力。今年,在澳門南粵聯豐的超市里,首次出現了粵鹽生態海鹽的身影。廣東省鹽業集團為了滿足澳門市民對綠色生態產品的生活需求,還原粵菜的經典原味,將優質粵鹽產品輸送到澳門市場。據悉,該生態海鹽獲得了全國唯一的生態原產地認證。

  目前,粵鹽生態海鹽已在20多家超市上架,同時推出袋裝和研磨瓶裝兩種規格,滿足中西菜肴不同調味需求,貼合廣大澳門市民的烹飪習慣。

  針對澳門市場,省鹽業集團廣州公司聯合南粵聯豐超市已開展了多場促銷活動。省鹽業集團客戶經理現場為澳門消費者介紹生態海鹽,同時宣傳科普食鹽知識,在當地反響熱烈。

  金融通??金融活水滋潤大灣區互聯互通

  粵港澳大灣區的建設發展,離不開金融活水的滋潤。省屬金融企業結合主題教育強化初心使命,主動作為,發揮金融和資本的力量,支持灣區建設。

  7月20日,南航集團宣布正式實施股權多元化改革,其中,由廣東省政府確定,恒健控股公司出資100億元增資南航集團。

  作為第一次采取央企和地方合作模式,推進中央企業集團層面股權多元化改革的創新樣本,此次增資資金主要用于航空運輸主業,服務國家“一帶一路”和粵港澳大灣區建設。同時,將支持廣州、深圳民航發展,加大寬體機投放,持續拓展國際航線網絡,并兼顧珠海、惠州、揭陽、湛江、梅州等城市投入,全面推動廣東民航發展和區域協調發展。

  “推動央企與地方經濟深度融合,在建設粵港澳大灣區中實現互利共贏,這是恒健發揮廣東省級國有資本運營公司和產融結合平臺作用的題中之義。”恒健控股公司相關負責人表示。

  珠西綜合交通樞紐江門站也是金融支持大灣區基礎設施的生動現場。目前,約4萬平方米的站房主體已具雛形,施工進度超過五成,預計明年將投入使用。粵澳基金與江門新會區國資委下屬企業開展合作,對項目出資投入8億元。

  作為江門市“一中心、四門戶”鐵路大城格局中心的江門站,匯聚江湛鐵路、廣佛江珠城際、廣珠鐵路等6條軌道交通線,建成后將達到8站臺20條線的規模,肩負著珠三角輻射粵西乃至大西南交通門戶的重要使命。

  2018年5月4日,由廣東省政府與澳門特區政府共同推動的廣東粵澳合作發展基金(下稱“粵澳基金”)正式簽約落地,規模200億元人民幣。粵澳基金的設立是粵澳兩地響應粵港澳大灣區國家戰略的重要舉措,標志著粵澳金融合作創新迎來首個積極成果,將主要投向于廣東省內有利于粵澳兩地經濟民生的優質基礎設施項目。

  粵澳基金投資江門站項目,對于支持江門打造綜合交通樞紐,完善周邊地區交通配套,提升江門區域地位和綜合競爭力,具有重大意義。(全媒體記者 唐子湉 袁佩如 劉倩 黎華聯)


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